まずはANAさんデザインコンテストの件から。

全日本空輸（ANA）は、2012年12月の創立60周年を記念した機体デザインコンテストを実施します。採用されたデザインは、国内線仕様機のボーイング767-300にペイントされます。応募期間は9月30日（日）まで。プロ・アマチュア問わず、世界中から誰でも参加できます。

ANA創立60周年記念　機体デザインコンテスト｜ANA｜全日空｜全日本空輸

機体デザインコンテストは、12歳以下の部、13歳～18歳の部、19歳以上の部の3つに分けて開催します。

デザインの対象は垂直尾翼を含む胴体部分で、イラストや模様は自由です。ちなみに、1992年に実施した機体デザインコンテストでは、くじらをモチーフにしたデザインが採用されていました。

※はてなブックーマークニュースより

いやー、クジラとはまたオツな。いずれにせよ乗る人（お子さんとか）が大好きな絵柄が採用されるのだと考えられます。

昨今ですと嵐ジェットなんかはその最右翼ではなかったろうか。

他にもありますよね。

ブルガリはいいんですけど、9時11分ってなんでしょうね。

たまごっちです。

フィンランドはやっぱりムーミンです。

日本はドラえもんです。100年祭おめでとうございます。

そしてやっぱりピカチュウは外せないですね！

※以上画像NAVERまとめさんより

というか、そうであった。

本日本当に書きたかったのはこっち。

◆ＪＡＬ再上場の仮条件、1株あたり3500─3790円＝訂正届出書

訂正有価証券届出書によると、９月１９日に再上場する予定の日本航空（ＪＡＬ）(9201.T: 株価, ニュース, レポート)の公募・売出しの仮条件は１株あたり３５００─３７９０円になった。

今年の世界のＩＰＯで、１６０億ドル超（１．２５兆円）を調達した米フェイスブック(FB.O: 株価,企業情報, レポート)に次ぐ、２番目の規模になる。

再上場にあたっては、現在筆頭株主の企業再生支援機構が保有する１億７５００万株を売り出し、最大６６３２．５億円を調達する。

共同主幹事は８月３１日から９月７日までのブックビルディングの期間で投資家の需要を見極め、９月１０日に売出し価格を決定する予定。

※ロイターさんより

（ロイターさんはしかし毎回象徴的なお写真をお使いになる）。

画像はJALさん前のロゴ（経営ダメだった時のロゴ）なんだけど、それをロゴ変遷だけでなく、本当に実力で脱しているかどうか、というところが今回のポイントでしょう。

株価というものは実力か否か。

じゃあそもそも「実力」って何？

というところが、「株価」に大きく影響するファクターです。

ケインズさんが株価は美人投票（人気投票）だと言ったが、確かに前述嵐も、歌がうまいから売れているのか、カッコいいから売れているのかと言われれば、だってもっと歌上手い人もカッコいい人もいるわけで、タレントさんとしての彼らの人気力、総合力ではあるわけです。

翻って、株価（人気）＝実力（企業力）＝金だとするならば、株価とは優良企業だから高くなるのかと言われれば一概にそうでもなく、単純に「稼げる力」なのかも知れなくて、あるいは調達さえできれば、それは自らの稼ぎではなくても、それすなわち金を引っ張ってくる能力であって、たとえそれが国のカネであっても（公的資金で企業再生して再上場）、それがJALさんの総合的な企業力であるという見方もできるわけです。

※確かに利益率とかハンパねーけどこれはマジ「実力」だったら本物です。

ただ、あくまで株価は人気投票、美人投票であって、確かに稼ぐJALさんが、じゃあ安全なのか、といわれると、安全にお金を使ってるから利益率が低いのです我々は！と見えたANAさんもいらっしゃるわけで。

※しかし、こないだそんなANAさんも浜松上空でアクロバチックな展開がございましたし。。。（マサカのアクロバチック機体デザインをANAさんに送らないように注意したい）

でも、利益率低くても、株価低くても、CAがパン投げて寄こしたっていいんです。デザインコンテストなんて実は機体が重くなるだけかもしれないんです。

自分は個人的には、やっぱり「安全第一～絶対落ちない飛行機～」というANAさんJALさんでいて頂きたいです。

以上、県境御巣鷹山墜落事故を小学校一年生で経験し、その後遺体回収他のお話をいくつも聞いて育った、長野県出身岩村がお送りいたしました。

もう30年近くが経ちますが、別にJALさんを悪くいうわけではなくて、「忘れてはいけない」我々日本人の歴史だと考えます。

乗客乗員520名の命は軽くないですから。