「プロダクト」ブログ記事一覧｜オリジナル同人グッズの製作・印刷ならGoods工房

 こちらのロゴの企業を知っていますでしょうか？

日本ではほとんど聞かない会社ですが、 カナダや米国、英国、フランスでは有名なようです。

こちらの会社“KOBO”はカナダの電子書籍を提供する会社で、アマゾンのように自社で電子書籍端末も販売しているようです。

そんなKOBO。なんと“楽天”が買収するそうです。

■楽天、カナダ電子書籍会社買収へ　　買収額２４０億円

楽天は９日、カナダの大手電子書籍販売会社「コボ」を買収し完全子会社化すると発表した。

買収金額は約３億１５００万ドル（約２４４億円）。

コボはカナダや米国、英国、フランスなど１００カ国以上で電子書籍を提供。楽天は８月から国内での電子書籍事業を始めており、買収で海外展開を加速させる。

　コボは、大手書籍販売チェーンや小売り大手と提携しているほか、自社開発の電子書籍端末の販売も手掛けている。楽天は今後、端末を日本国内にも投入する考え。

引用：MNS産経ニュース

確かに国内市場ではなかなか進まない電子書籍。

世界で事業展開していく方が早いのかも知れません。

この企業を買収すると楽天は電子書籍タブレットを自社で持つことになります。

ちなみにこちらがKOBOが発売している端末です。

 <Koboの電子書籍リーダー端末・タブレット>

 7インチタブレットのAndroidタブレット「Kobo Vox」　　　　　199ドル

6インチのリーダー端末「Kobo eReader Touch Edition」（Kobo Touch）　　139.99ドル

6インチのリーダー端末「Kobo Wireless eReader」（Kobo Wi-Fi）　　　99.99ドル

まさにAmazonのKindle Fireのライバルになりそうです。

値段もほとんど同じ。

 <Kindle Fire>   199ドル（約1万5000円）

そんな強気な楽天ですが

インターネットでの商品取引の世界進出のプラットフォーム作りと して今年は、欧州を中心に企業買収をしていたようです。 

■楽天、独ＥＣ大手を買収　欧州展開を加速　(2011/7/28)

楽天は２８日、ドイツ電子商取引（ＥＣ）大手「トラドリア」の株式８０％を取得して子会社化し、ドイツ市場に参入すると発表した。

楽天は将来的に２７カ国でのＥＣ展開を目標に掲げており、これで８カ国目の進出となる。欧州ではフランスにも子会社を設立しており、協業も検討するという。

　トラドリアの株式は２７日付で取得し、子会社化を完了した。

トラドリアは２００７年の設立で、楽天と同様にインターネットのサイト上に中小店舗が多数参加する「モール型」のビジネスを展開している。

現在、出店店舗数は約４４００店に上り、米アマゾン・ドット・コムなどに次いで、ドイツ市場で４番目の売り上げ規模を誇るという。

引用：MSN産経ニュース

 “電子商取引”とはインターネットなどのネットワークを利用して、契約や決済などを行う取引形態のことで、つまり“楽天市場”の本格的なヨーロッパ進出の準備のようです。

さらにこの企業買収の1ヶ月後には

■楽天、英電子商取引大手を３３億円で買収　円高で海外進出加速　(2011/9/21)

楽天は２１日、英電子商取引（ＥＣ）大手の「Ｐｌａｙ（プレイ）」の全株式を取得し、子会社化すると発表した。買収総額は２５００万ポンド（約３３億円）。

楽天の海外進出は仏、独、ブラジルなどに続き９カ国目となり、円高を背景に海外戦略を加速している。

　プレイ社は、子会社がＥＣサイトを運営し、顧客規模は１４００万人、商品登録数は７００万点以上と同国市場でシェア４位。商品群の幅広さと低価格に強みがあるという。

引用：MSN産経ニュース

ドイツ引き続き“イギリス”です。

電子書籍というハードを持ちながら、楽天本来の強みであるインターネット取引サービスでお客さんをがっちり掴む。

すばらしいです。

最近ではドル・円が75円代でも全く驚かなくなってしまった超円高の最近ですが、楽天のように超円高を利用した日本企業の外国企業買収が活発になっているようです。

パソコンといえば

やっぱりデスクトップパソコンにノートパソコン。

そして昨年、今年と大いに盛り上がったのがタブレットＰＣですが、

来年2012年は“Ultrabook(ウルトラブック)”の年になるかもしれません。

■Intel、ノートの新カテゴリー「Ultrabook」を発表、ASUSが第1弾製品を投入へ

米Intelは台湾の台北で開催されている「COMPUTEX TAIPEI 2011」において現地時間2011年5月31日、消費者向けノートパソコンの新たなカテゴリーとする「Ultrabook」構想を発表した。

2012年末までに消費者向けノートパソコンの40％をUltrabookが占めるようになるとしている。

　同社はUltrabookについて、「ノートパソコンの性能とタブレット端末の機能を合わせ持ち、素速い反応の操作性と高いセキュリティを備え、薄型軽量で洗練されたデザイン」と説明。

「最新の第2世代「Core」プロセッサを搭載し、本体の厚さは20mm未満で、主流価格は1000ドル未満となる見込み。

今年のホリデーシーズンに向けての出荷を見込んでおり、台湾ASUSTeK Computerが第1弾の製品となる「UX21」をリリースする予定。

　第2世代Coreに続くプロセッサ「Ivy Bridge」（開発コード名）は、ゲートを3つ持つ「Tri-gate」設計を採用した22ナノメートル（nm）製造技術を用いる最初の量産プロセッサとなる。2012年前半に搭載機の投入を目指している。

引用：ITpro

“タブレットPCのいいところを持ったノートパソコン”とでも言えばいいのでしょうか。

特にコンパクトさ、や軽さとバッテリー持ちの良さ。

こちらが先ほども説明されていたASUS(アスース)が発売したウルトラブックの「UX21」。

 

 引用：YouTube

キーボードが付いているのにiPadより薄いです。

そのくせCPUはノートPCと同じで記憶媒体はSSD(Solid State Drive)なのでハードディスクが搭載された一般のノートパソコンより各段に起動時間が早いようです。

“だた、ちょっとお高そう”と思いましたがまさかの

999ドル～最上位で1449ドル。

スペックを考えるとかなりお買い得に感じます。

そして、アスース製「UX21」以外に今月に発売されるウルトラブックはこちら

 

東芝「dynabook R631/28D」（予想価格15万5000円前後、11月中旬発売予定）。13.3型ワイド液晶を搭載する。厚さ約8.3～15.9mm、重さ約1.12kgの薄型軽量で堅ろうなマグネシウムボディーが特徴だ。CPUはCore i5-2467M（1.60GHz）、記憶装置は128GBのSSDを搭載する。バッテリー駆動時間は約9時間

 日本エイサー「Aspire S3」（予想価格、S3-1が15万円前後、S3-2が9万円前後、11月中旬発売予定）。CPUにCore i7-2637M（1.70GHz）搭載する「S3-1」とCore i3-2367M（1.40GHz）を搭載する「S3-2」の2モデルを発売する。重さは1.4kg以下、最薄部は約13.1mm。50日のスタンバイ状態も可能というスタミナが特徴だ

レノボ・ジャパン「IdeaPad U300s」（予想価格15万円前後、11月下旬発売予定）。Core i7-2677M（1.80GHz）と256GBの大容量SSDを搭載するハイスペックなウルトラブック。ディスプレイは1366×768ドット表示対応の13.3型ワイド。重さは約1.32kgとウルトラブックの中では重い方に入る

引用：TRENDY Net

どれもとにかく薄くて、軽いです。

会社の営業マンが商談のためにカバンに入れて持ち運ぶPCとしては最高ではないでしょうか。

より早くウルトラブックがコンシュマー向けノートPCのスタンダードとするためにインテルはこんな事もしています。

インテルでは、ウルトラブックの普及に向けて3億ドルの「ウルトラブック基金」を設立。

メーカーのウルトラブックに関連する技術開発などを金銭面で支援する。

引用：TRENDY Net

との事。

こんな事もあり、今年2011年が“タブレットPC”で大いに盛り上がったのと同じように

来年の2012年は

“A4の茶封筒にも簡単に入ってしまうPC”

としてウルトラブックが一気にはやるかも知れません。

ありがとうございます。

こちらの動画、なかなか驚きです。今日は色々な最新ロボットについて。

気持ちが悪いくらいに人間のような動きをするロボットです。

<人間型ロボ『PETMAN』>

 引用：Ｙｏｕｔｕｂｅ

映画の“ターミネーター”のようです。

それにしても、バランス感覚もびっくりするくらいいいですし、ＨＯＮＤＡのヒト型ロボット“ASIMO（アシモ）”よりヒトの歩行によく似ています。

このロボットを作っているのはアメリカのBoston Dynamicsという会社。

こちらの会社、ここ最近ちょっぴり話題になっていた

転ばない運搬ロボット“BigDog”

を開発した会社でもあります。

こちらが例の

<転ばない運搬ロボット『BigDog』> 

引用：YouTube

センサー系の感度がドンドンと向上しているからこういった人間よりもバランスのいいロボットを作る事が出来るのではないかと思います。

以上に紹介したのはヒト型歩行ロボット。

これらはまだまだ開発段階ですし、一般人にとって身近になるにはまだまだ先のようです。

それに対し、現在で最も一般家庭に普及しているのロボットはやはり

“お掃除ロボット”。

そんなお掃除ロボットの代名詞といえば“ルンバ” 。

引用：iRobot

ドンドン改良られており、ドンドンと身近な存在になってきています。

そんなルンバですがこちらをを作っているのがアメリカのiROBOTという会社。

こちらの会社の面白いところは

一般家庭用のロボットはたまた掃除機を作るメーカーと思いきや、軍事的なロボットだったり、地球外調査用ロボットまでも作っていたりするところのようです。

実は一番最初に作ったロボットがこちらの“地球外調査用ロボット”だそうです。

また、実は意外なところで日本もお世話になっていたようです。

そのお世話になったロボットが次の2台。

東日本大震災の影響で被害を受けた

福島第一原子力発電所の内部探査に使われた多目的作業用ロボット

PackBot(パックボット)

と

Warrior(ウォリアー)

私もテレビでこのロボット目にしたような気がします。

この世界のロボットをリードする会社の経営者はこちらのコリン・アングル氏。

アイロボット社創設者、現CEO(最高経営責任者) コリン・アングル氏。

ボストン出身、現在44歳。

米国マサチューセッツ工科大学（MIT）で最先端の人工知能研究を進めていた2名と共に、1990年にアイロボット社を設立した創設メンバー の1人。

1997年には、コリン・アングルとそのチームがNASAの依頼により火星探査ロボットをデザインし、その功績により、”NASA GROUP Achievement Award”を受賞。その後アイロボット社は、家庭用ロボットと政府用ロボットの成長し続けるロボット産業において、「ルンバ」「パックボット」など、 数々の実用的なロボットを生み出し、世界的規模の企業に成長。

彼の斬新なアイデアやリーダーシップは、アイロボット社の成長に多大な貢献をしたとして多数の専門的な賞を受賞。

ロボット産業界をリードし続ける第一人者であり、今後も挑戦を続ける開拓者として評価されている。

引用：家電ウォッチ

 以上のロボットはすべてアメリカのメーカーであり、ルンバを除けばすべて軍事用ロボットとして開発されたロボットのようです。

かつて、日本は“ロボット王国”だといわれてきましたが、

あれっ、アメリカのほうが全然進んでいるじゃんと感じてしまう内容でした。 

引用：MONOist

最後に、主観的な意見を一つ。

天災の多い日本はもっと災害対策用のロボットの開発を積極的に行ってもいいのではと思います　　　。

ありがとうございます。

スマートフォンが発売してから、“こんなアプリもあるのか~”

とびっくりすることが多々ありましたが、

自動車においても“スマートフォンで色々とコントロールできてしまうEV車”が発売されているようです。

■AndroidケータイでEVを操作、日産自動車がアプリを無償公開

日産自動車は2011年10月17日、EV「リーフ」をリモート操作できるAndroid版アプリケーションソフトウェア「日産リーフ」を開発し、無料配信を開始した。

 

2011年1月に発表したiPhone版アプリケーションに次ぐ、第2弾の取り組みである。

　リーフは、EV用専用情報通信システム「EV-IT」を採用している^＊1）。乗車中にナビゲーション画面を操作することで、各種のドライビングサポート機能を利用できる。乗車前や乗車後には、オーナー向けWebサイトから走行履歴の確認や二次電池（バッテリー）の状態管理、充電やエアコンのリモート操作が可能だ。このようなWebサイトのサービスは今後も継続する。

引用：MONOist

たとえば、充電用ケーブルが接続されたリーフに対して

“リモート操作で充電を開始する機能”。

離れたところから充電のオン/オフを遠隔操作できてしまいます。

しかも充電完了のお知らせメールも来るようです。

さらに、エアコンも遠隔操作できてしまう。

これからの寒い日の乗車では出発する少し前に車を先に温めておくことなんかも出来てしまいます。

使い方を知ってさえ入ればものすごく便利ですね。

少しずつ電気自動車も増えてきているようで、それに応じて電気自動車用の“電気スタンド”も都心では増えてきています。

もちろん充電スタンドの場所を検索するアプリが出ています。

■～ 電気自動車の充電スタンドをAndroidでも探せる！～
Androidアプリ「「EV充電サーチ」

EVでお出かけする際に、現在地から目的地までの走行距離や走行ルート付近の充電スタンドを確認できます。また、充電スタンドの満空情報も提供し、使いやすさや料金、口コミ情報など気になる情報も確認できます。

引用：CarLifeNavi 

 でも、まだまだ電気自動車は走行距離も短く電気スタンドも少ないので不安です。

そんな「走行距離不安症」を解決してくれるアプリを海外では開発したようです。

■携帯電話で充電を予約し、完了通知を受け取るアプリを開発

リチャード・ロウェンタール氏は、目的地に着く前に電池が切れないか不安に思う消費者の「走行距離不安症」を和らげる方法を見つけ出したという。

  電気自動車用充電スタンドの製造メーカー、米国クーロン・テクノロジーズでCTOを務めるロウェンタール氏は、「ChargePoint」というモバイル・アプリの開発に携わった。

ChargePointを利用すれば、北米にある充電スタンドを検索して、充電の予約ができる。

  同アプリは「iPhone」および「BlackBerry」に対応しており、ドライバーは近隣の充電スタンドの空き状況を確認することが可能だ。

スタンドで車をプラグに接続したら、ドライバーは自分の携帯電話から充電の開始／終了をリモートで操作したり、充電完了の通知を受け取ったりすることができる。

引用：日本経営サミット

 思っている以上に電気自動車はスマートフォンとの相性のよさに関心です。

そもそも電気自動車は大きな充電器を持っているから、エンジンをかけていなくても通信できてしまう。

だから、いつでも車と携帯電話が通信できてしまう。

ガソリン車かそれ以上の走行距離になれば、いっそう電気自動車は普及するでしょう。

それにあわせてより一層車が身近なものになりそうです。

そして最後に夢の車のEV車化です。

■「バック・トゥ・ザ・フューチャー」でおなじみの「デロリアン」が電気自動車になって復活

映画「バック・トゥ・ザ・フューチャー」でおなじみの自動車「DeLorean DMC-12」が電気自動車になって復活する。

米DeLorean Motor Company（DMC）が明らかにした。

新興電気自動車メーカーEpic EVと協力して、電気自動車化したDeLorean DMC-12を2013年までに生産するとしている。詳細は

　DeLorean DMC-12は、General Motors副社長だったジョン・デロリアンが理想の車を作るために設立したDMCが最初に販売した車。同社は1982年に倒産したが、DMC-12は1985年に「バック・トゥ・ザ・フューチャー」に起用された。その後1995年に起業家のスティーブン・ウィン氏が同名の企業を立ち上げ、DMCの部品在庫や商標を取得した。

夢の自動車が現実の自動車ににどんどんと近づいています。 

ありがとうございます。

最新のボーイング社製旅客機“B７８７”が先日の９月２８日に羽田空港に到着しました。

■ボーイング７８７初号機、羽田に到着

全日空が次世代の主力機と位置づける中型新旅客機「ボーイング７８７」（ドリームライナー）の納入１番機が２８日朝、ボーイング社工場のある米ワシントン州エバレットから羽田空港に到着した。

全日空は世界で初めてＢ７８７を運航する「ローンチ・カスタマー」となる。

米国からのフライトを担当した早川秀昭機長は「この歴史的フライトに参加できて大変光栄であり、感動しています。

この機体はとても素直で旋回したいと思えば思った通りに旋回できる感じ。客席も窓が広くなるなど快適性が増している」と説明したうえで「ぜひ、みなさんも搭乗して体験してみてほしい」と話した。

Ｂ７８７は長さ約５６メートル、主翼の幅が６０メートル。同級の７６７－３００ＥＲよりも長さが２メートル、翼幅で１３メートルとやや大きく、長距離用の７７７－２００ＥＲよりは長さが６メートル小さく、翼幅はほぼ同じ。

座席数は約１８０席（国際線長距離用）～約２６０席（国内線用）。

引用：毎日.jp　ANA 

長距離国際線仕様

 

引用：YouTube

何か映画で出てくる未来の乗り物のような内装で、中型機のわりに結構広そうに見えます。

この飛行機、紛れもなく米ボーイング社の製品なのですが、

とにかく日本企業の部品を数多く使用している飛行機のようです。

機体製造における日本メーカーのシェアはボーイング社の35％と同じ３５％。

その機体製造の35％は富士重工業、川崎重工業、三菱重工業の３社が担当しているようです。

<富士重工の中央翼>

<川崎重工の前部胴体（中央の円筒）>

<三菱重工の主翼>

そして注目すべき点がもう一つ。

東レの炭素繊維。

今回のボーインク７８７の機体は金属ではなくて繊維で作られているそうです。

下のような糸が飛行機のボディを形成する素材なんだそう。

<板状に加工される前の炭素繊維>

■ボーイング787のつくりかたは東レの繊維を“オーブンでチン”!?

一般的な航空機の機体は、アルミ合金（ジェラルミン）でできている。

だが787は、機体重量の半分以上が「炭素繊維強化プラスチック」（CFRP）で構成される。

炭素繊維は比重が鉄の4分の1しかないのに強度は10倍で、アルミに比べても大幅に軽量化できる。

787は、このCFRPを大量に採用して機体重量を軽量化したこと等により、燃費を同クラス比で20％改善できるという。

この787向けの炭素繊維を、全量提供しているのが東レだ。

東レというと繊維メーカーの印象が強いが、一次構造材のCFRP供給元としてボーイングに認定されているのは、世界で唯一東レだけ。世界市場でも東レがトップだ。

引用：ASCII.jp